Desde 2022, o mercado interno de energia está “em ascensão”. Embora as empresas de automóveis eléctricos que anunciaram o aumento dos preços em Março se tenham reunido, a maré de aumento dos preços tem vindo a fermentar desde o final de 2021. Desde que o Leapmotor T03 anunciou um aumento de preço de CHY 8000 no final do ano passado, a maré de aumento de preços afetou quase todas as novas marcas de energia convencionais nacionais. Em 1º de janeiro de 2022, GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla e outras marcas chinesas e estrangeiras de veículos de energia nova concluíram aumentos de preços no mesmo dia.

Posteriormente, as montadoras, incluindo a Xiaopeng Automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler Automobile e Geometry Auto, anunciaram sucessivamente aumentos de preços. A maioria dos aumentos de preços ficou na faixa de ￥10.000 e alguns produtos aumentaram mais de ￥10.000. Os detalhes são os seguintes:

De meados de 2020 até agora, a “escassez de chips” automotivo que dura quase dois anos continua. O terremoto japonês de 16 de março afetou mais uma vez algumas linhas de produção da Renesas Electronics, o terceiro maior fabricante mundial de chips automotivos, e a situação na Europa também adicionou incertezas à recuperação da cadeia de abastecimento automotiva.

O aumento contínuo dos preços do petróleo fez com que muitos consumidores interessados ​​em comprar automóveis estivessem cada vez mais inclinados a escolher novos veículos energéticos, o que também aumentou virtualmente a pressão de oferta de automóveis eléctricos nacionais. No entanto, acredito que depois de passar pelo teste da enorme pressão de custos, as novas empresas de automóveis eléctricos de energia terão uma capacidade mais forte de controlar a cadeia de abastecimento.