Ao comprar veículos elétricos, os consumidores comparam o desempenho de aceleração, a capacidade da bateria e a autonomia dos três sistemas elétricos. Assim, surgiu o termo "ansiedade de autonomia", que se refere à preocupação com o desconforto ou ansiedade causados ​​por uma falha repentina de energia ao dirigir carros elétricos. Portanto, podemos imaginar o quanto a preocupação com a autonomia dos veículos elétricos tem afetado os usuários. Hoje, o CEO da Tesla, Elon Musk, compartilhou sua visão sobre autonomia em uma interação com seus seguidores nas redes sociais. Ele afirmou: "Ter uma autonomia muito alta não faz sentido!".

Musk afirmou que a Tesla poderia ter produzido um Model S com autonomia de 965 km (600 milhas) há 12 meses, mas que isso não era necessário. Isso porque pioraria a aceleração, a dirigibilidade e a eficiência. Uma autonomia maior geralmente significa que o veículo elétrico precisa de mais baterias e, consequentemente, de maior massa, o que reduz significativamente a experiência de condução. Já 643 quilômetros (400 milhas) oferecem um equilíbrio entre prazer de dirigir e eficiência.

Shen Hui, CEO da Weima, marca chinesa de veículos elétricos, imediatamente publicou um tweet concordando com o ponto de vista de Musk. Shen Hui afirmou que "maior autonomia depende de baterias maiores. Se todos os carros rodassem com uma bateria enorme na traseira, seria, em certa medida, um desperdício". Ele acredita que a crescente disponibilidade de pontos de recarga, meios de recarga mais eficientes e a necessidade de maior capacidade de recarga serão suficientes para eliminar a preocupação dos proprietários de veículos elétricos com a recarga.
Durante muito tempo, a autonomia da bateria foi o parâmetro mais importante no lançamento de novos veículos elétricos. Muitos fabricantes a consideravam um diferencial competitivo e um ponto forte do produto. De fato, a visão de Musk também faz sentido. Se a autonomia da bateria for aumentada apenas para aumentar a autonomia, isso prejudicará a experiência de direção. A capacidade do tanque de combustível da maioria dos veículos a combustão é de 500 a 700 quilômetros, o que equivale aos 640 quilômetros mencionados por Musk. Portanto, não há motivo para priorizar uma autonomia tão alta.
A ideia de que uma quilometragem muito alta não tem sentido é bastante original e peculiar. Os internautas têm opiniões divergentes. Muitos afirmam que "uma quilometragem alta só reduz a ansiedade em relação à autonomia", e que "o importante é não exagerar na autonomia. Dizer 500 km/h é melhor ir até 300 km/h. O caminhão-tanque anuncia 500 km/h, mas na verdade são 500 km/h mesmo".
Veículos a combustão tradicionais podem encher o tanque de combustível em poucos minutos após entrarem no posto, enquanto veículos elétricos precisam esperar um pouco para recarregar completamente. De fato, além da autonomia, o desempenho geral da densidade da bateria e a eficiência do carregamento são fatores determinantes para a percepção de alcance do consumidor. Por outro lado, uma maior densidade de bateria em um volume menor também é uma vantagem, pois resulta em maior autonomia.