Os veículos elétricos de nova energia são compostos por três partes principais: bateria, motor e sistema de controle do motor. Hoje, vamos falar sobre o controlador do motor.

Em termos de definição, de acordo com a norma GB/T18488.1-2015《Sistemas de motores de acionamento para veículos elétricos Parte 1: Condições técnicas》, controlador de motor: um dispositivo para controlar a transmissão de energia entre a fonte de alimentação e o motor de acionamento, composto por um circuito de interface de sinal de controle, um circuito de controle do motor de acionamento e um circuito de acionamento.

Funcionalmente, o novo controlador de energia para carros elétricos converte a corrente contínua (CC) da bateria do veículo em corrente alternada (CA) para o motor de acionamento e se comunica com o controlador do veículo por meio do sistema de comunicação para controlar a velocidade e a potência necessárias.

De fora para dentro, o primeiro passo: externamente, o controlador do motor é uma caixa de alumínio com um conector de baixa tensão, um conector de barramento de alta tensão com dois pinos, um conector trifásico conectado ao motor também com três pinos (múltiplos conectores em um único conector não são trifásicos), uma ou mais válvulas de ventilação e duas entradas e saídas de água. Geralmente, a caixa de alumínio possui duas tampas: uma tampa grande e uma tampa para a fiação. A tampa grande permite o acesso total ao controlador. A tampa para a fiação é utilizada para conectar o conector de barramento do controlador ao conector trifásico.

Visão geral do sistema de controle de carros elétricos

Pelo lado de dentro, ao abrir a tampa do controlador, é possível acessar as partes estruturais internas e os componentes eletrônicos de todo o controlador do motor. Em alguns controladores, ao abrir a tampa, o interruptor de proteção contra abertura acidental da tampa é posicionado na área da fiação, de acordo com as necessidades do cliente.

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